
一、如果(guǒ)進出(chū)油腔的壓力相同,原因之一是閥芯(xīn)內的阻尼孔(kǒng)堵塞,使控製活塞的泄漏油無法進入調壓彈簧腔流回(huí)油箱。時間一長,進油腔壓力通過泄漏(lòu)油傳入閥的下腔,作用在閥芯下(xià)端麵上,因閥芯下端麵(miàn)積比控製活塞要大得多,所以閥芯在(zài)油液壓力的作用下使閥處於全開位置(zhì)。這是閥(fá)就成為了(le)一(yī)個常通閥,因此進油腔和(hé)出油腔壓力會同(tóng)時上升或下降。另外,閥(fá)芯在閥處於全開位置時卡主(zhǔ)也會引起上述現象。
二、出油腔沒有(yǒu)流(liú)量(liàng)原因是卸油口安裝成(chéng)內部回(huí)油形式,使(shǐ)調壓彈簧腔的油液壓力等於出油腔壓力。因閥芯上端麵積大於控製活塞端的麵積,閥芯在液壓(yā)力作用下(xià)而使閥口關閉。順序閥便成為一(yī)個常閉閥。出油腔沒有流量(liàng)。另外,閥芯在閥口關閉位置卡主,也會產生出油腔沒有流量的現象。當端蓋上的阻尼(ní)小孔堵塞時,控製油液不能進(jìn)入控製活塞腔,則閥(fá)芯在調壓彈簧(huáng)作用下使閥口關閉。出油腔同樣也沒有流量。