新材料“纖維素納米纖維”在日本用途擴大

來源（yuán）：環球網

　　來源於植物的新材料“纖維素納米纖維（wéi）(CNF)”的用途開始擴大。日本大造紙企業王子控股(HD)近開始麵向消費（fèi）量巨大的建築（zhù）材料供貨。此外，發揮能食用的特性、優化（huà）食品口感的用（yòng）途也已出現。受消費者遠離紙張困（kùn）擾的日本造紙行業將其視為“救世主”。

　　纖（xiān）維素納米纖維是使切斷為小直徑3-4納米(納米為10億分之（zhī）1米)的木纖維高速發生碰撞（zhuàng）並形成一體（tǐ），可與樹脂等（děng）材料結（jié）合使用。比鋼鐵輕，而（ér）強度達到（dào）5倍。同（tóng）時耐衝擊性和耐熱性優良。由於能（néng）使用部分造紙生產設備，各造紙企業正競相推進開發。

　　纖維素納米纖（xiān）維有望在今後普及（jí）。矢野經濟研究所的統計顯示，2017年纖（xiān）維（wéi）素納米纖維供貨量為20噸（dūn），按金額計（jì）算為約（yuē）4億日元（yuán）。不過，量產設備的建造正在（zài）增（zēng）加，到2030年年供貨量有望達到5萬噸，金額達到600億日元。日本經（jīng）濟產業省則更加樂觀，提出到2030年將相（xiàng）關市場培育為1萬億日元（yuán）規模的構想。因此（cǐ），*的是用途開發。

　　王子控股已開始供應用於確（què）保預拌混凝（níng）土順利澆築的（de）潤滑材料（liào）用纖維素納米纖（xiān）維。建築一線通過管子澆築預拌混凝（níng）土，存在管子（zǐ）內附著殘留（liú）物的難題。如果利用混入纖維素納米纖維的潤滑材料覆蓋管（guǎn）子內麵，可將殘留物的清（qīng）除時間縮短約8成，處理（lǐ）費用也減少約9成。

　　由於有（yǒu）助於受勞（láo）動力短缺困擾的建築一線提率，不斷被采用。供（gòng）應潤滑材料的takecite公司（sī）代表武（wǔ）田雅成表示，“希望到3年（nián）後采購達到目前50倍的每月1噸纖維素納（nà）米纖維”，王子控股也（yě）考慮增強生產體製。

　　纖維素納米纖維並（bìng）不常見，但實際（jì）上已首先在（zài）日常生活中使用。代表性例子是化妝品，為追求潤滑的觸（chù）感而加（jiā）入到化妝水等之中。此外（wài），因源自（zì）植物而可食用，在食品領域也有加入纖維素納米纖維的銅鑼燒銷售。據（jù）稱能產生柔軟的口（kǒu）感。

　　日本在纖維（wéi）素（sù）納米纖維（wéi）開發競爭中走在（zài）前頭的是造紙行業。隨著數字化的推進，紙張的日本國內需求自2011年起持續減少，2018年與2000年時相（xiàng）比減少約2成。在紙張持續減產的背景下，纖維素納米纖維（wéi）的生產可以（yǐ）轉用既有設備，作為高（gāo）附（fù）加值材（cái）料受到期待。

　　纖維素納米纖維用途的“*種子”是汽（qì）車（chē）等工業用途，碳纖維將成（chéng）為競爭對手。芬蘭（lán）造紙*UPM-Kymmene Oyj已推出（chū）通過纖維素納米纖維等製造車身的概念車。

　　邁向電動化（huà）的汽車需（xū）要輕量化（huà）且耐熱性高的材料。汽車內（nèi）置的半導（dǎo）體和電池發出（chū）大量熱，但纖維素納米纖維與碳纖維等相（xiàng）比，具有容易散熱的（de）特點。此外，在半導體（tǐ）領域，由於纖維素納米纖維（wéi）耐熱性高，正在討論應（yīng）用於基（jī）板材料。