在實際的工作中（zhōng），液壓（yā）鎖也會出現一些（xiē）問題，為便於大（dà）家理解，我們將通過一個案例進行說明。首先，我們選擇了一個液壓缸典（diǎn）型的雙聯液控單向閥的液壓鎖緊回路，當其的換向閥處於中位（wèi）時，兩個液控單向閥會立即關閉，活塞就會恢複靜止（zhǐ）狀態。
　　在這樣的情況下，由於（yú）液控單向（xiàng）閥的密封效果（guǒ）較好，因此能夠使活塞長時間的被鎖緊在停止時的位置。然而在實際應用的時候，這（zhè）種（zhǒng）回路（lù）不適合應用於負載強烈振動的場合。這是因（yīn）為如果負（fù）載強烈振（zhèn）動（dòng）的話（huà），那麽就會引（yǐn）起活塞杆帶動活塞（sāi）左右擺動。這（zhè）樣一來，將會造成液壓缸的有杆腔和無杆（gǎn）腔交替形成負壓（yā）腔和受壓腔。
　　由（yóu）於液壓油缸的兩腔和背壓是保持聯通的（de）狀態，通常情況下（xià），其（qí）的背壓範圍是0.2～0. SMPa。在這樣的狀態下，是能夠開啟（qǐ）液壓鎖的單（dān）向閥而進入缸中（zhōng）的負壓區。同時，由於受到液壓鎖（suǒ）的影響，其受壓腔的油（yóu）無法排出，並且（qiě）被擠成高壓。隨著不停的振動運行，缸兩腔的（de）壓力會一直升高。
　　比如我們在測量6MPa的係統壓（yā）力的時候，會發現（xiàn）其液壓油缸的實際（jì）壓力已經達到了15MPa。在這樣的情況下（xià），如（rú）果發生卸載情況的話，將會導致嚴重的事故。這是（shì）因為在實際應用的時候，通常會要求（qiú）保（bǎo）證活塞腔的壓力。
　　為了解決這一個問（wèn）題，我們可（kě）以采取這樣的措施進行處理：比如把回路中的雙聯液（yè）控（kòng）單向閥改為單側的液控單向閥。這樣的（de）話，不僅可以起（qǐ）到鎖緊活塞腔壓力的作用，而且也可以有效防止液壓缸活塞杆腔建立起壓力。